RAMOS/RJ/
“REDAÇÃO” (Dorflex in):
Salve amigos. Ontem (08/09), realizamos a 9ª e a 10ª etapas do Campeonato Amizakart
2013, com duas rodadas, por conta de acertos no calendário, provocados por etapas
que deixaram de acontecer. Ao todo, 19 pilotos disputaram as duas baterias, e
tivemos uma falta. Por decisão da organização, em pistas abertas, com
possibilidade de 20 karts, as categorias Prime
e light – da qual faço parte,
principal e intermediária respectivamente, andam juntas. A Open, que eu considero como uma categoria, embora essa ainda possa
se tornar um categoria em 2014, andou separado. A programação do dia era:
- 11h Categorias Prime e Open;
- 11h30 Categoria Open;
- 12h Categorias Prime e Open.
Chegamos
cedo, eu e meu Pai, e ficamos aguardando o início das atividades. Ontem tivemos
um dia perfeito para andar de kart. Dia lindo de sol, sem aquele calor
insuportável. Fomos para o briefing.
Um papo rápido com o João e alguns recados foram dados. Fizemos o sorteio dos
karts, e para essa primeira corrida, eu peguei o kart #02. Lembrando que a
prova de ontem foi disputada com karts Mega, motores Honda 13 hp, calçados com
pneus MG Azul.
Ok,
isto posto, vamos para a prova: Peguei o #02 como disse acima, me acertei com a
posição do banco, e torci. Sim, torci para que aquele kart estivesse bom, pois
teria que “brigar” pela vitória, e eu não sabia como ele estava. Cabe
ressaltar, que os karts que utilizamos, ficaram parados por um bom tempo até
serem adquiridos pelos atuais proprietários, que aos poucos estão colocando as
coisas nos eixos. Um pequeno parêntese: Ontem, deu tudo errado para o meu Pai.
Ele enfrentou problemas com os karts que pegou nas duas baterias. Vamos em
frente.
Saí
para a tomada de tempo com pista limpa a minha frente, pois o #02 estava
alinhado na frente. Logo nas primeiras curvas eu percebi que tinha um kart bom
nas mãos. O ponto primordial para o traçado apresentado ontem (imagem abaixo), eram
as curvas 1 e 2. Eu explico: A curva 1, é uma curva de pé cravado. Se o kart
consegue fazê-la dessa maneira, provavelmente “o chão” está bom. A curva 2, é
outra que exige bastante do equipamento. Uma freada muito forte, e um contorno
a direita – cotovelo, onde você tem que saber dosar a aproximação e o pé na
saída da curva. Como esses karts de 13hp não são preparados, a possibilidade de
você rodar na saída de curva “dando o pé”, é pequena, mas, se você entrar forte
demais nessa curva fechada, isso pode acontecer com mais facilidade. Isso
aconteceu comigo na segunda corrida, momento em que, eu levei uma senhora
pancada, mas isso é papo para o outro post.
Bom,
fiz essas duas curvas bem, e nas outras, percebi que o contorno de curva estava
bom. Restava saber se de reta, o #02 estava empurrando. Terminado o qualify, eu tive a resposta: P1.
O
kart também tem motor. Alinhamos para a largada, e estranhamente, a direção de
prova decidiu nos colocar lado a lado (coisa que não se repetiu na corrida 2),
e ficamos ali aguardando a largada. Eu olhei para o lado e vi que o piloto que
estava na 2ª colocação, parecia mais leve do que eu, e pensei. “Vou perder a 1ª
posição” E assim aconteceu. Largamos e eu perdi a 1ª posição. Fui atrás do meu
prejuízo, e percebi que tinha um kart mais rápido. Fiz toda a primeira volta
colado no ponteiro da prova, e depois de passarmos voando na curva 1, chegamos
a 2 e ele errou. Espalhou e eu consegui ultrapassá-lo por dentro. Pronto,
retomei a P1. Daí pra frente tentei me concentrar na minha prova. Volta após
volta eu fui pegando a mão do traçado, e o #02 foi respondendo bem a minha
tocada. Consegui abrir uma confortável diferença e negociei bem as ultrapassagens
sobre alguns amigos durante a prova. Terminada a corrida eu fui conferir o
resultado, e nessa corrida 1, eu consegui todos os pontos possíveis. Ponto pela
pole, ponto pela volta mais rápida, e ponto pelo resultado final P1.
Acabei
a corrida bem cansado, e procurei me hidratar e descansar um pouco, pois ainda teria
pela frente uma outra prova. Mas isso eu conto daqui a pouco.
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