sábado, 30 de outubro de 2010

Fórrmula Vee : Mais novidades !

RAMOS/RJ/"REDAÇÃO"(Chove no RJ...saco!) - Salve turma ! Lembram do projeto do retorno da Fórmula Vee, que está sendo tocado por um grupo de amigos de SP? Não ?

Ok, se você chegou agora ao nosso espaço, CLIQUE AQUI, e conheça.

Particularmente vibro a cada avanço desse projeto, que já tem o OK da FASP, e um grande número de pilotos interessados, sendo que alguns, já encomendaram seus carros, nas 3 opções de compra de Kit, oferecidos pelo fabricante.

Um grande barato, que seria um sucesso aqui no Rio, sem dúvida !

Abraço.

quinta-feira, 28 de outubro de 2010

What porra is that?

RAMOS/RJ/"REDAÇÃO" (Exótico) - 06 rodas, freio a disco nas 04 rodas da frente, e 02 motores.

Fonte: http://forums.autosport.com/lofiversion/index.php/t102117-50.html

quarta-feira, 27 de outubro de 2010

Kart: Qual o melhor chassi para você?


RAMOS/RJ/REDAÇÃO (Agora o kart) - Salve ! Dando continuidade ao post anterior, agora pergunto a você amigo kartista:

Na sua opinião, qual o melhor chassi?

Minha ordem:

1º Mini
2º Moro
3º Mega

Qual a melhor pista indoor e outdoor para você?

RAMOS/RJ/"REDAÇÃO" (Participe!) - Salve turma ! Conversando com um amigo piloto, falávamos sobre as poucas alternativas de pistas indoor e outdoor, que temos a nossa disposição.

Adotando como limite de distância, a boa pista de Guaratinguetá em SP, pergunto a você amigo:

Qual a sua preferência quando falamos de pistas indoor e outdoor?

Minha ordem:

Indoor:
1º Point Kart 6,5 hp
2º Top Kart Barra 9 hp
3º Rio Shopping Kartindoor 6,5 hp
4º Speed Racer Kartindoor 9 hp
5º Top Kart Norte Shopping 6,5 hp

Outdoor:
1º Volta Redonda 13 hp
2º Guaratinguetá/SP 13 hp
3º Guapimirim 9 hp
4º Eurokart Vera Gol 9 hp

terça-feira, 26 de outubro de 2010

Vídeos como esses, renovam a cada dia, minha paixão por corridas

RAMOS/RJ/"REDAÇÃO" (Sem palavras) - Alguns caras acordam inspirados, e fazem coisas maravilhosas com o vídeo que os apresento agora.

São 7 minutos e 29 segundos (1º vídeo) de imagens fantásticas que reafirmam a minha paixão por corridas.

São pilotos, são gênios, são fantásticos, são corajosos, são sortudos...

Chega de bla-bla-blá, vídeos aqui:

Obs: Esse logo abaixo, é o do print que ilustra esse post. Recomendo assistir aos três. 




Grande abraço.

quinta-feira, 21 de outubro de 2010

Kart Indoor Cabo Frio: Alguém conhece?

RAMOS/RJ/"REDAÇÃO" (Nunca ouvi falar...) - Salve turma ! Girando pela internet, achei essa pista aqui no Rio. Num ano em que perdemos duas pistas (Premium e Kartinbangú), e boatos rolam que uma famosa e antiga pista Carioca pode fechar em Dezembro desse ano, acho que uma novidade como essa é sempre bem vinda, não?

Pois bem, apurei que os caras possuem karts de 5,5 e 6,5 hp. A pista é ao ar livre (por uma foto na página principal do site - a parte de fotos eu não consegui abrir), e pareceu ter um tamanho razoável.

Falando ao telefone com a atendente Ana, soube que:

São 06 karts por bateria + 2 Karts reservas.

O preço é de R$ 15,00 (Quinze reais) por 15 min de pista. Baterias de 20 min, serão negociadas diretamente com o gerente, que diariamente está no kartódromo após as 19 horas.

Com base nisso, pergunto:

Vocês conhecem essa pista?

Alguém aqui já correu no Kart Indoor Cabo Frio ?

Para acessar o site do kart Indoor Cabo Frio, CLIQUE AQUI.

sábado, 16 de outubro de 2010

Resutado AJ 2010 após a 8ª etapa Rio Shopping Kart Indoor

Categoria AJ1

1º David Serrano 84

2º Rafael Ricardo 59

3º Mauricio Carvalho 57

4º Mauricio Moreira 56

5º Marco Souza 49

6º Marcelo Costa 48

7º Vinicius Gonçalves 24

8º Andre Rocha 18


Categoria AJ2

1º Henrique Coelho 73

2º Leandro Lozano 62

3ºGeorge Junior 46

4º Fábio Vieira 45

5º Marcos Vinícius 43

6º Diogenes Santos 39

7º Giovanna Abrantes 32

8º Paulo Rodrigues 22

9º Romulo Sandro 12

10º George Machado 6

11º Leandro Figueiredo 0


Copa - AJ1

1º Davi 28

2º Maurício Pai 25

3º Marcos 23

4º Rafael e Marcelo 22

5º Maurício Filho 19

6º Vinícius 09


Copa - AJ2

1º Giovana 32

2º Henrique 25

3º Diogenes 22

4º Leandro Lozano 18

5º Marcos e George Jr 16

6º Fábio 15

7º Romulo 12

8º Paulo e George Pai 06

quarta-feira, 13 de outubro de 2010

Guaratinguetá: 3 horas de corrida e vários premios !

RAMOS/RJ/"REDAÇÃO" (Ainda embarco numa dessas...) - Divulgando:

FAÇA JÁ SUA INSCRIÇÃO E CONCORRA A 1 MOTO 0KM 150CC


1 KART ZERO KM PARA A EQUIPE CAMPEÃ

1 MOTOR 13 HP PARA A EQUIPE VICE-CAMPEÃ

QUALQUER UM PODE PARTICIPAR!!!

BASTA TER O KART (ALUGADO OU PRÓPRIO) E MONTAR UMA EQUIPE COM MÍNIMO DE 02 E MÁXIMO DE 04 PILOTOS.

MOTOR FORNECIDO PELA ORGANIZAÇÃO

PNEUS FORNECIDO PELA ORGANIZAÇÃO

CASO NÃO TENHA KART, PODE SER ALUGADO

COM OS MECÂNICOS DO KARTÓDROMO.

ACESSE O SITE www.kartguara.com.br e tenha acesso ao regulamento, ficha de inscrição e vídeo promocional do evento.

PREÇOS ESPECIAIS PARA GRUPOS DE KART AMADOR

X KART - CLUBE DO 13 - BV KART - CARAMUJOS - AMIKA - KNV

INFORMAÇÕES SOBRE O EVENTO

treshoras@kartguara.com.br

sexta-feira, 1 de outubro de 2010

Privatização dos autódromos no Brasil? Eu apoio !

RAMOS/RJ/"REDAÇÃO" (Sonho com isso...) - Save turma ! Eu acho que essa é a única solução para o automobilismo no Rio de Janeiro, e no Brasil.

Mas não se iludam, pois para que isso realmente funcione, é preciso que haja comprometimento, capacidade administrativa e financeira por trás, dando o suporte necessário para a coisa andar.

Abaixo, um texto de JOÃO PAULO BORGONOVE, abordando muito bem o tema.

Fonte: [http://colunistas.ig.com.br/grandepremio/2010/09/29/da-privada-para-o-privado/


Da privada para o privado

"A maioria dos autódromos do Brasil estão em estado deplorável, e isso não é novidade pra ninguém. Estrutura de várzea, buracos, falta de segurança. Tudo isso faz parte de uma triste realidade. Interlagos e Curitiba, bem administradas, são exceção. O Velopark é novo, mas tem um diferencial – e que vai sempre mantê-lo moderno e bem cuidado: é de propriedade particular, um centro de automobilismo com várias fontes de renda.

Isso dá certo, porque se o autódromo não estiver bom, o dono não vende seu produto e, com isso, não ganha dinheiro. As condições para o público também são boas, já que os donos também fazem dinheiro com lojas e lanchonetes alocadas dentro das acomodações.

Nos EUA é assim, mas vou usar a Inglaterra, que é um bom exemplo, um pouco mais próximo da realidade das nossas pistas. Circuitos de longa data, a maioria construídos em antigos aeroportos militares, têm se modernizado, mas sem dinheiro do governo. Todos são financiados por empresas de gerenciamento, sempre buscando melhorar seus produtos.

A maior investidora nesse segmento é a Motorsport Vision, empresa encabeçada pelo ex-piloto Jonathan Palmer, que, além de gerir circuitos, também cuida de categorias, como a F2. A empresa cuida das estruturas de Brands Hatch, Oulton Park, Cadwell Park e Snetterton. Silvertone é gerida pela Octagon, enquando Donington Park pertence à família Wheatcroft.

Silverstone, a principal pista inglesa – ou até a principal da Europa – passou por recentes reformas, aumentando seu traçado, melhorando áreas de escape e, para o próximo ano, a estreia de um novo paddock está prevista. Havia perdido a F1, mas voltou a recebê-la, já que Donington Park não conseguiu concluir suas obras para receber a categoria.

Mas a história de Donington é mais complicada. Uma empresa foi criada para coordenar as reformas e o GP da Inglaterra a partir de 2010, mas ela falhou. E essa falha pode ser creditada ao adoecimento – seguido da morte – de Tom Wheatcroft, apaixonado por automobilismo e milionário, que comprou a pista em meados dos anos 90. Tom morreu no final do ano passado e, poucas semanas depois, Bernie Ecclestone definiu que Silverstone continuaria com a corrida, já que as obras estavam muito atrasadas.

Mas Tom não cuidava das reformas. Quem cuidou disso foi a Donington Ventures Leisure, que quebrou. A pista voltou às mãos da família Wheatcroft e, após um ano inativa, reestreia no final desse ano com categorias de carros antigos. Do traçado original, pouca coisa foi alterada. Ano que vem deve voltar a receber as grandes categorias da Inglaterra.

Já as pistas da Motorsport Vision seguem em plena evolução. Brands Hatch, após a decaída de Donington, tornou-se a segunda pista mais importante da Inglaterra nos dias atuais, recebendo categorias inglesas, europeias e mundiais. Tem boa estrutura, mas segue sendo uma das pistas mais perigosas do mundo, mais por conta de suas características que por negligência.

Oulton Park, criada em 1950, recebeu uma repaginada em 2007 e ficou mais moderna e segura. Já Snetterton vai receber uma repaginação a partir do início do próximo ano, ganhando novo paddock e um novo traçado, bem maior que o original, que será mantido, vale lembrar. Cadwell Park não suporta grandes eventos, mas, se Palmer seguir com os investimentos, logo veremos a charmosa pista – que em determinada parte faz com que as motos saiam do chão após um salto, devido ao relevo – volte a figurar nos campeonatos mais importantes.

Essa é a realidade das pistas inglesas. Tem lá suas bagunças, como em todos os lugares, mas está funcionando. O mercado pede essa evolução. Pode ser efeito das atuais conquistas de Lewis Hamilton e Jenson Button? Pode, sim. E, com pistas boas, bons pilotos ingleses estão surgindo novamente. Tendo onde correr, eles surgem, mesmo.

Onde quero chegar é: as pistas brasileiras precisam de um mantenedor próprio, separado das prefeituras e do Governo. Dá muito gasto e pouco lucro. Seria uma privatização dos autódromos, então? Sim. Por que não? O povo, o cidadão, tira algum proveito do autódromo? Que eu saiba, não. Na verdade, nas mãos de empresas, a qualidade aumentaria, e com isso, novas categorias e novos públicos chegariam à cidade, o que se torna rentável para toda a população.

Esse tipo de privatização não faz mal ao cidadão comum, diferentemente de estradas, energia, educação e saúde. Pode parecer um absurdo, mas pense bem, não é. É só ler os elogios ao Velopark. Toda categoria quer correr lá.

Piracicaba inaugurou um autódromo nesse final de semana. É um passo. Precisa evoluir muito, ainda. E vai, já que os organizadores querem ver retorno em seus investimentos. É um caminho que, creio eu, deve ser seguido.

Tarumã é privado, eu sei, mas não é cuidado com o devido merecimento. O lucro do autódromo é obtido, principalmente, de ‘rachas’ – denominação usada por eles, com a campanha de promover competições ao cidadão comum. Consegue se manter, mas não evolui e, por isso, perdeu os principais eventos do País."


AMIZAKART 2017 - 3ª ETAPA. P2=P1

"Ramos/RJ/Redação" - Salve amigos! Retorno com notícias do campeonato de kart amador, Amizakart 2017. Hoje (23/04), participei...